ЗАО "БЕРЕЗА-ЛАДА"
Техническое обслуживание автомобилей, продажа новых автомобилей, гарантийное и послегарантийное обслуживание
LADA. БУДУЩЕЕ НАЧИНАЕТСЯ СЕЙЧАС

+375-29-2228414 мтс

+375-33-3373019 мтс

+375-1643-93272 факс

+375-1643-93273

 ПН-СБ 08.00-17.00 

 ВС - выходной       

АВТОМОБИЛИ LADA

  

____________________________________________________________________________________________

      Европейская классификация  "B"     Малый класс

 

 

 

Kalina Хэтчбэк

Lada Kalina хэтчбек

 
 
 
 
Kalina  Универсал
 
Lada Kalina универсал
 
 
 
 
Kalina Cross
Lada Kalina Cross
 
GRANTA  Лифтбэк
Lada Granda

GRANTA  Седан

Lada Granta седан

 

 

VESTA Седан

         Lada Vesta седан                 

 

 

VESTA Sport Wagon

 

           Vesta SW                 

VESTA SW Cross

 

      Vesta_Sw_Cross                    

VESTA CROSS

         Lada Vesta Cross                 

 

     

Европейская классификация  "C"   Малый средний класc

 

LARGUS УниверсалLada Largus универсал 
                                                                                                                                       LARGUS  Фургон                                                                                                                              furgon           
                                                                          
 
 
LARGUS   CROSSLada Largus Cross
          
           
 

 


 

Европейская классификация "J" 

Кроссоверы, внедорожники и пикапы 

 

LADA  XRAY

XRAY LADA

 

 
 
LADA  4x4  URBANLada 4x4 Urban
LADA    4x4   3 дв.Lada 4x4 3-дв
LADA   4x4   5 дв.Lada 4x4 5-дв.
 

           

 

          20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советом министров СССР принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «Fiat». 15 августа 1966 года в Москве глава ФИАТа Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов[источник не указан 115 дней].


3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. Уже 21 января 1967 года был вырыт первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов (КВЦ).

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран.

1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», по конструкции в основном повторявших итальянскую модель «FIAT-124», но собранных почти полностью из локализованных комплектующих. Интересно, что 15 апреля 1970 года Волжский автомобильный завод посетил Генри Форд-младший[7]. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Таким образом, при расчётном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию на 3 года раньше, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ». 10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приёмке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; указом президиума ВС СССР Волжский автомобильный завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени[8]. За архитектуру комплекса Волжского автомобильного завода в 1977 году была вручена Государственная премия СССР в области литературы, искусства и архитектур

Предыдущие названия — Во́лжский автомоби́льный заво́д (ВАЗ) (1966—1971), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» (с 1971). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автозаводу присвоено имя 50-летия СССР.

Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». По состоянию на начало 2016 года производит автомобили под собственной торговой маркой Lada («Лада»), а также автомобили марки Nissan, Renault и Datsun. Кроме того, АвтоВАЗ поставляет другим производителям машинокомплекты для выпуска автомобилей марки «Lada» и их модификаций. Штаб-квартира и основное производство находятся в городе Тольятти.